แวนคูเวอร์, บริติชโคลัมเบีย, 7 ก.ค. 2566 /พีอาร์นิวส์ไวร์/ดาต้าเซ็ต
ซีสแปน คอร์เปอร์เรชัน (Seaspan Corporation) ("ซีสแปน") ผู้นำระดับโลกด้านการจัดการและการเป็นเจ้าของเรือบรรทุกสินค้า ได้ร่วมมือกับฮาแพค-ลอยด์ (Hapag-Lloyd) บริษัทขนส่งทางเรือชั้นนำระดับโลก เพื่อทำข้อตกลงผูกพันการแปลง (Conversion Commitment Agreement) กับเอ็มเอเอ็น เอ็นเนอร์จี โซลูชั่นส์ (MAN Energy Solutions) ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงนี้ เอ็มเอเอ็น ไพร์มเสิร์ฟ (MAN PrimeServ) ซึ่งเป็นฝ่ายบริการหลังการขายของเอ็มเอเอ็น เอ็นเนอร์จี โซลูชั่นส์ จะส่งมอบโซลูชันปรับปรุง (retrofit) เครื่องยนต์ 15 รายการสำหรับการแปลงเรือที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ S90 แบบเดิมของกองเรือซีสแปนและฮาแพค-ลอยด์ ให้เป็นเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ที่สามารถทำงานด้วยเมทานอล ข้อตกลงนี้รวมถึงโซลูชันการปรับปรุงเครื่องยนต์เพิ่มเติมอีก 45 รายการ การแปลงแต่ละครั้งสามารถลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ปีละ 50,000 –70,000 ตันเมื่อใช้เมทานอลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เอ็มเอเอ็นจะสร้างและทดสอบเครื่องยนต์พื้นฐานเพื่อให้เทคโนโลยีและชุดอุปกรณ์การแปลงเมทานอลทำงานได้กับเครื่องยนต์ S90 เนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้ยุติการผลิตไปแล้ว
คุณปีเตอร์ เคอร์ติส (Peter Curtis) ที่ปรึกษาด้านการบริหารของซีสแปนกล่าวว่า "การพัฒนาโซลูชันนี้ร่วมกับเอ็มเอเอ็นจะส่งเสริมความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมทางทะเลในการลดคาร์บอน ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือเก่าที่ยังให้บริการ ความท้าทายเบื้องหน้าไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการสร้างเรือใหม่เพียงอย่างเดียว เราเชื่อว่าการปรับปรุงเรือเก่านี้จะเป็นส่วนสำคัญที่จำเป็นสำหรับทั้งโครงการลดการปล่อยมลพิษของเราและสำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือ นอกจากนี้ โซลูชันนี้ยังส่งมอบวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการยืดอายุการใช้งานของกองเรือที่มีอยู่ ทำให้เกิดความยืดหยุ่นด้านเชื้อเพลิง และหลีกเลี่ยงการสร้างเรือใหม่เพิ่มเติมโดยไม่จำเป็น
"ความพยายามระดับชั้นนำของอุตสาหกรรมระหว่างซีสแปน, ฮาแพค-ลอยด์ และเอ็มเอเอ็น แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นของการยกระดับความร่วมมือในหลายแง่มุมของอุตสาหกรรมของเรา ขณะที่เราแสวงหาโซลูชันนวัตกรรมใหม่ ๆ เพิ่มมากขึ้น เมื่อเผชิญกับความท้าทายที่ซับซ้อนและยากกว่าที่เคยเป็นมา แนวคิดที่มองไปข้างหน้าและเน้นการทำงานร่วมกัน ตลอดจนการร่วมงานกับลูกค้าและพันธมิตรด้านเทคโนโลยีของเราเป็นเวลาหลายปี ได้สร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเติบโตอย่างต่อเนื่องและการเป็นผู้นำของซีสแปน" คุณเคอร์ติสกล่าวปิดท้าย
ซีสแปนเป็นผู้ให้เช่าเรือขนส่งสินค้ารายใหญ่ที่สุดของโลก โดยมุ่งเน้นไปที่การปล่อยเช่าเหมาลำระยะยาวกับสายการเดินเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของโลกเป็นหลัก ปัจจุบันซีสแปนมีโครงการต่อเรือใหม่ระดับชั้นนำในอุตสาหกรรมจำนวน 70 ลำ ซึ่งจะทำให้กองเรือของตนมีจำนวนทั้งหมด 200 ลำและมีความจุ 1.9 ล้านทีอียู (TEU)
ฮาแพค-ลอยด์เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งสินค้าทางเรือชั้นนำของโลก โดยมีกองเรือขนส่งที่ทันสมัยจำนวน 250 ลำ และความจุในการขนส่งรวม 1.8 ล้านทีอียู บริษัทตั้งเป้าเดินเรือในลักษณะที่เป็นกลางต่อสภาพภูมิอากาศเพื่อให้คาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2588
บิง เฉิน (Bing Chen) ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และทอร์สเทิน พีเดอร์เซน (Torsten Pedersen) ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ ได้ลงนามในข้อตกลงในนามของซีสแปน คอร์เปอร์เรชัน ขณะที่โธมัส ลีแอนเดอร์ (Thomas Leander) หัวหน้าฝ่ายโซลูชันและผู้จัดการพื้นที่ประจำเมืองเฟรเดอริคชาว์น ประเทศเดนมาร์ก, เยนส์ ซีเบิร์ก (Jens Seeberg) หัวหน้าฝ่ายปรับปรุงและอัปเกรดของเอ็มเอเอ็น ไพร์มเสิร์ฟ เดนมาร์ก (MAN PrimeServ Denmark) และไบรอัน อัสเตอร์การ์ด โซเรนเซน (Brian Østergaard Sørensen) รองประธานและหัวหน้าฝ่าย R&D ของทูสโตรก บิสซิเนส (Two-Stroke Business) ลงนามในนามของเอ็มเอเอ็น เอ็นเนอร์จี โซลูชั่นส์ การพัฒนาโอกาสของโซลูชันนี้นำโดยโธมัส ลีแอนเดอร์ จากเอ็มเอเอ็น เอ็นเนอร์จี โซลูชั่นส์, ปีเตอร์ เคอร์ติส ที่ปรึกษาด้านการบริหารของซีสแปน และริชาร์ด ฟอน แบร์เลปช์ (Richard von Berlepsch) กรรมการผู้จัดการของกองเรือฮาแพค-ลอยด์
หมายเหตุเตือนเกี่ยวกับข้อความที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์ในอนาคต
ข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้มีข้อความที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์ในอนาคต (ตามที่นิยามไว้ในมาตรา 21E ของกฎหมายตลาดหลักทรัพย์ปี 2477 ตามที่มีการแก้ไขเพิ่มเติม) ข้อความที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์อนาคต ซึ่งขึ้นอยู่กับหรืออ้างถึงเหตุการณ์หรือเงื่อนไขในอนาคต หรือที่มีคำต่าง ๆ เช่น "จะ" "เชื่อ" "ตั้งใจ" "วางแผน" "คาดหวัง" "ประมาณการ" "คาดการณ์" "ทำนาย" และข้อความอื่น ๆ ในลักษณะเดียวกันนี้ถือเป็นข้อความที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์ในอนาคต (forward-looking statements) ข้อความที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์ในอนาคตเหล่านี้สะท้อนถึงความคาดหวังในปัจจุบันของฝ่ายบริหาร ณ วันที่เผยแพร่นี้เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ คุณจึงไม่ควรยึดถือข้อความที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์ในอนาคตใด ๆ แม้ว่าข้อความเหล่านี้อ้างอิงจากสมมติฐานที่เราเชื่อว่าสมเหตุสมผลตามข้อมูลที่มีอยู่ แต่ก็มีความเสี่ยงและความไม่แน่นอน ความเสี่ยงและความไม่แน่นอนเหล่านี้รวมถึงแต่มิได้จำกัดเพียงปัจจัยต่าง ๆ ที่อธิบายโดยละเอียดเป็นครั้งคราวในรายงานประจำงวดและเอกสารที่ยื่นต่อสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ รวมถึงรายงานประจำปีของแอตลาส คอร์ป (Atlas Corp) ในแบบฟอร์ม 20-F สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2565 เราขอปฏิเสธความรับผิดชอบในการปรับปรุงหรือแก้ไขข้อความที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์ในอนาคตเหล่านี้ ไม่ว่าจะเป็นเพราะเหตุการณ์ในอนาคต ข้อมูลใหม่ การเปลี่ยนแปลงในมุมมองหรือความคาดหวังของเรา หรืออื่น ๆ เราไม่ได้คาดการณ์หรือแถลงเกี่ยวกับผลการดำเนินงานของหลักทรัพย์ของเรา
