BEIJING, 18 November 2024 /PRNewswire/ -- "Dari Chancay ke Shanghai" telahpun menjadi slogan popular di Peru apabila Pelabuhan Chancay, sebuah projek unggulan Inisiatif Jalur dan Jalan (BRI) yang dicadangkan oleh China, mengadakan majlis perasmian gilang gemilang pada Khamis.
Projek mega bernilai $1.3 bilion ini dijangka merevolusikan perdagangan serantau dengan menampung kapal kargo terbesar di dunia dan mengurangkan masa penghantaran dengan ketara. Fasa pertama projek ini akan mengurangkan masa penghantaran laut dari Peru ke China kepada 23 hari, lalu mengurangkan kos logistik sekurang-kurangnya sebanyak 20 peratus.
Pelabuhan baharu ini mempunyai empat dermaga dengan kedalaman maksimum 17.8 meter, berupaya menampung kapal kontena ultra-besar dengan kapasiti 18,000 unit bersamaan dua puluh kaki (TEU). Kapasiti daya pemprosesan tahunan pelabuhan yang dirancang ialah satu juta TEU dalam jangka masa terdekat dan 1.5 juta TEU dalam tempoh jangka panjang, memberi kedudukan kepadanya sebagai hab utama untuk perdagangan antara Amerika Latin dan Asia.
Presiden China Xi berkata dalam artikel bertandatangannya, yang diterbitkan pada hari Khamis di outlet media Peru El Peruano, bahawa projek Pelabuhan Chancay dijangka menjana hasil tahunan sebanyak $4.5 bilion untuk Peru dan mencipta lebih 8,000 pekerjaan langsung.
Xi dan rakan sejawat Peru, Dina Boluarte menghadiri majlis perasmian Pelabuhan Chancay melalui pautan video pada hari Khamis.
"Dari Chancay ke Shanghai, apa yang kita saksikan bukan sahaja akar dan bunga daripada Inisiatif Jalur dan Jalan di Peru, tetapi juga kelahiran pintu masuk baharu yang menghubungkan darat dan laut, Asia dan Amerika Latin," kata Presiden Xi ketika berucap di majlis perasmian.
Xi terbang pada awal Khamis untuk mengadakan lawatan negara ke Peru dan menghadiri Mesyuarat Pemimpin Ekonomi APEC ke-31. Ini merupakan lawatan keenamnya ke benua itu sejak tahun 2013.
Mentransformasikan dinamik perdagangan serantau
Pelabuhan Chancay bukan sahaja merupakan sebuah pelabuhan air dalam yang baik, tetapi juga pelabuhan pintar dan pelabuhan hijau pertama di Amerika Selatan, kata Xi.
Terletak secara strategik sebagai pintu masuk Peru ke Pasifik, pelabuhan ini disambungkan ke Lebuhraya Pan-American melalui terowong, menyediakan akses terus ke ibu negara Peru, Lima. Sebagai "lebuh raya maritim" pertama ke Amerika Latin, ia akan mendayakan pengangkutan eksport Peru yang lebih pantas dan lebih cekap kos, seperti kranberi dan avocado, ke pasaran Asia.
"Matlamat kami adalah untuk menjadi Singapura Amerika Latin, agar kargo pelabuhan melintasi kawasan ini apabila menuju ke Asia. Apabila seseorang dari Brazil, Venezuela, Bolivia, Paraguay dan Argentina ingin pergi ke Asia, mereka harus menganggap Peru sebagai titik berlepas," kata Menteri Pengangkutan Peru Raul Perez Reyes kepada wartawan bulan lalu.
Pembinaan Pelabuhan Chancay benar-benar sejajar dengan permintaan yang semakin meningkat untuk perdagangan antara China dan Amerika Latin.
Di samping itu, Peru telah memulakan rancangan untuk membangunkan jaringan kereta api dan lebuh raya yang menghubungkan Pelabuhan Chancay ke bandar-bandar utama di seluruh negara, dengan pautan masa depan yang berpotensi kepada jaringan pengangkutan di negara-negara serantau yang lain serta dapat menyokong eksport cekap kacang soya Brazil, bijih besi, daging beku, kopi Colombia, avokado dan barangan lain ke Asia melalui laluan perdagangan baharu ini.
"Pelabuhan Chancay akan membantu Peru meningkatkan kecekapan penghantaran dan mempererat kerjasama perdagangan dengan Asia," kata David Gamero, timbalan pengurus di projek pelabuhan mega Chancay. Beliau menambah bahawa selain faedah ekonomi langsung, pelabuhan besar ini juga akan memacu pembangunan rantaian nilai logistik Amerika Latin dan memajukan pertumbuhan teknologi dan perindustrian, seterusnya mencipta "kesan pengganda."
Xi pernah merujuk Peru sebagai "jiran China di seluruh Pasifik" dan memetik puisi Cina purba untuk menggambarkan hubungan China dengan negara-negara di Amerika Latin dan Caribbean: "Rakan sejati sentiasa merasa dekat antara satu sama lain tanpa mengira jarak antara mereka."
Sebaik sahaja Pelabuhan Chancay mula beroperasi, ia akan berupaya menyepadukan seluruh rantau Amerika Latin ke dalam rangka kerja ekonomi dinamik Asia-Pasifik, lalu benar-benar mengukuhkan ketersambungan di dalam dan di luar benua itu.
Menggiatkan kerjasama China-Amerika Latin
BRI, yang dicadangkan oleh China pada tahun 2013, menggabungkan Amerika Latin dan rantau Caribbean pada tahun 2017.
Setakat tahun 2023, 22 negara di rantau berkenaan menandatangani dokumen kerjasama BRI bersama China, menurut laporan oleh kumpulan pemandu untuk Inisiatif Jalur dan Jalan. Projek-projek yang terkenal termasuk talian penghantaran ultra-voltan tinggi Loji Hidrokuasa Belo Monte di Brazil, landasan kereta api Belgrano Cargas Argentina, antara lain.
Di samping itu, sejak tahun 2012, China telah menjadi rakan dagangan kedua terbesar Amerika Latin. Pada tahun 2023, volum dagangan keseluruhan antara China dan negara-negara Amerika Latin melebihi $489 bilion.
Pakar berkata pelaburan dan sokongan teknikal China membantu negara-negara Amerika Latin mempercepat pembangunan ekonomi mereka dan telah menjadi daya penggerak yang penting untuk pembangunan Selatan Global. Mereka juga menyuarakan jangkaan kehadiran Xi di APEC bagi menyuntik momentum yang positif ke dalam integrasi serantau dan kerjasama ekonomi.
Rafael del Campo Quintana, naib presiden Peruvian Exporters Association, berkata bahawa APEC bukan sahaja sebuah platform yang penting untuk menggalakkan perdagangan serantau dan kerjasama ekonomi bahkan turut menyediakan kepada negara-negara sedang membangun, termasuk Peru, dengan peluang untuk berintegrasi secara mendalam dalam ekonomi global.
