นักฟิสิกส์ผู้ก่อตั้งแบรนด์จักรยานพับ DAHON กำหนดนิยามใหม่ของการออกแบบจักรยาน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขี่

นักฟิสิกส์เผยข้อบกพร่องด้านการออกแบบในจักรยานทั่วไป พร้อมเสนอแนวทางแก้ไข

โอลนีย์, อิลลินอยส์, 4 ก.ค. 2566 /พีอาร์นิวส์ไวร์/ดาต้าเซ็ต

ดร.เดวิด ฮอน (Dr. David Hon) ผู้ผลิตจักรยานพับดาฮอน (DAHON) แบรนด์จักรยานพับชั้นนำ ประกาศว่า เขาค้นพบข้อบกพร่องด้านการออกแบบในจักรยานประเภทต่าง ๆ รวมถึงจักรยานเสือภูเขา จักรยานเสือหมอบ และจักรยานไฟฟ้าบางรุ่น ดร.ฮอนจึงได้พัฒนาวิธีการเชิงทฤษฎีและเชิงทดลองสำหรับการวัดความยืดหยุ่นของเฟรม เพื่อตรวจสอบความโค้งงอของเฟรมและผลกระทบที่มีต่อประสิทธิภาพ และได้สรุปออกมาเป็นชุดบทความที่จะให้รายละเอียดการค้นพบเหล่านี้ พร้อมเสนอการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความเร็วและประสิทธิภาพในการขี่ให้เหมาะสมที่สุด

"จักรยานนิรภัย" แบบดั้งเดิมที่มีเฟรมเป็นท่อด้านหน้าและสามเหลี่ยมด้านหลัง ได้กลายเป็นแบบมาตรฐานของจักรยานมาตั้งแต่ช่วงปลายศตวรรษที่ 19 แม้ว่าโครงสร้างนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ แต่ก็มีข้อยกเว้นเกิดขึ้นเมื่อมีการพัฒนาจักรยานพับและจักรยานเสือภูเขาแบบซอฟต์เทล การวิจัยของดร.ฮอนมีเป้าหมายเพื่อจัดการกับความท้าทายด้านการออกแบบเหล่านี้ และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้กับจักรยานทุกประเภท

ด้วยเหตุที่กะโหลกจักรยาน (BB) เป็นส่วนประกอบหลักที่มีผลต่อความยืดหยุ่นของเฟรม ดร.ฮอนจึงได้พัฒนาโมเดลที่เทียบเคียงการเคลื่อนไหวของกะโหลกจักรยานกับแรงถีบ ความสัมพันธ์ระหว่างการเคลื่อนไหวของ BB กับแรงถีบดังกล่าวนั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างมากกับความยืดหยุ่นของเฟรม จักรยานหลายประเภทรวมจำนวน 45 คันถูกนำมาทดสอบประสิทธิภาพการยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการถีบ โดยใช้แพลตฟอร์มทดสอบ EU CEN ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งผลลัพธ์จากการทดลองขี่ช่วยยืนยันทฤษฎีของดร.ฮอน อีกทั้งผลการค้นพบบางอย่างนั้นน่าประหลาดใจ เช่น:

• ล้อและเฟรมที่มีขนาดเล็กกว่า รวมถึงเฟรมสามเหลี่ยม มีความแข็งมากกว่า
• จักรยาน BMX แข็งที่สุด
• สายเคเบิล DELTEC ซึ่งเชื่อมท่อคอ (head tube) เข้ากับ BB นั้น ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและความเร็วให้กับจักรยานพับแบบท่อเดียวได้อย่างมาก โดยพบว่ามีประสิทธิภาพดีกว่าจักรยานล้อโตที่ถูกนำมาทดสอบทั้งหมด DELTEC เป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นสำหรับจักรยานพับท่อเดียว
• จักรยานเสือหมอบมีความยืดหยุ่นมากเกินไปในเพลาล้อหลัง โดยพบว่าจักรยานพับ BXX นั้นมีความนุ่มที่สุด เนื่องจากมีเดือยช่วงล่างด้านหลังที่ต่ำเป็นพิเศษ (เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรม) ทำให้เกิดแรงกระแทกขณะถีบจักรยาน
• จักรยานที่นิ่มกว่าจะมีสปีดที่ช้ากว่าจักรยานที่แข็งกว่าถึง 15% เมื่อขึ้นเนินชัน 20 องศา

ดร.ฮอนเน้นย้ำถึงความสำคัญของประสิทธิภาพการขับเคลื่อนในการออกแบบเฟรมจักรยานสำหรับการแข่ง การปีนเขา และการเดินทาง ผ่านการเผยแพร่ชุดบทความที่มีชื่อเรื่องดังต่อไปนี้:

1. จักรยานพับได้: ปัญหาและแนวทางแก้ไข
2. ความแข็งของจักรยาน vs ประสิทธิภาพการถีบ
3. จักรยานซอฟต์เทล: ปัญหาและแนวทางแก้ไข
4. ประสิทธิภาพของจักรยานแบบแข็ง

บทความชุดนี้เสนอแนะข้อควรปรับปรุงสำหรับจักรยานเกือบทุกประเภท โดยมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มความเร็วและประสิทธิภาพสูงสุด

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและการเข้าถึงบทความ โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของดาฮอนที่ www.dahon.com